Autonomous Driving
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Das Ressort Autonomes Fahren beobachtet Chinas Fahrzeugsoftware: Assistenzsysteme der Stufe L2+, Robotaxi-Flotten von Baidu Apollo, Pony.ai und WeRide, Sensorik und Kartierung, Zulassungsverfahren sowie Unfall- und Sicherheitsdaten. Wir berichten über Hersteller wie Xpeng, NIO, BYD und Xiaomi, über die eingesetzten Modelle und Chips sowie über Preis- und Skalierungsstrategien. Für den DACH-Raum ordnen wir ein, welche Technologien nach Europa kommen, wie sie sich zur hiesigen Regulierung verhalten und welchen Druck sie auf europäische Automobilhersteller und Zulieferer ausüben.
Teslas Expansionskurs in China: Wachstum bei smarten Elektrofahrzeugen trotz abnehmender Dynamik
Teslas chinesische Produktion verzeichnet den zehnten Wachstumsmonat in Folge. Dies beeinflusst maßgeblich das Ökosystem für autonomes Fahren und KI-gestützte Mobilität im DACH-Raum.
3. September 2026 · Reuters
Li Auto aktualisiert Li Mega: Ein strategisches Upgrade für Chinas autonomes Fahren
Li Auto bringt am 2. September eine aktualisierte Version des Li Mega MPV auf den Markt und festigt damit seine Position im Bereich KI-gestützter Mobilität und autonomer Fahrsysteme.
2. September 2026 · KR-Asia
Pony.ai knackt 100-Millionen-Kilometer-Marke: Meilenstein für das autonome Fahren in China
Das Robotaxi-Unternehmen Pony.ai erreicht 100 Millionen Testkilometer und signalisiert damit den Übergang von der Erprobungsphase zur großflächigen Kommerzialisierung autonomer Systeme.
11. August 2026 · Global Times
Chinas neuer Sicherheitsstandard: Verbindliche Leitplanken für autonomes Fahren auf Level 3 und 4
China führt ab 2027 verbindliche Sicherheitsstandards für hochautomatisiertes Fahren ein. Die neue Norm definiert technische Baselines für L3- und L4-Systeme sowie die Haftung der Hersteller.
8. August 2026 · Global Times
Chinas neuer Sicherheitsstandard: Regulierungsschub für assistiertes Fahren
China führt verbindliche Sicherheitsanforderungen für Fahrerassistenzsysteme ein, um die technische Zuverlässigkeit und Marktreife vor der Serienproduktion strenger zu prüfen.
6. August 2026 · Caixin Global
Chinas neue Sicherheitsstandards: Strengere Regulierung für assistiertes Fahren ab 2025
Peking verschärft die Zulassungsregeln für Fahrassistenzsysteme. Neue Prüfverfahren und Systemkategorien sollen die Sicherheit auf Chinas Straßen vor der Serienproduktion garantieren.
30. Juli 2026 · Caixin Global
G-ASD: Geely und Qianli Zhijia forcieren globale Expansion autonomer Fahrsysteme
Auf der CES 2026 präsentieren Geely und Qianli Zhijia das Joint Venture G-ASD, eine skalierbare Plattform für autonomes Fahren von L2 bis L4 für den Weltmarkt.
14. Juli 2026 · 36Kr
Huawei greift Nvidia an: Neuer Chipsatz für autonomes Fahren auf Level 5 vorgestellt
Huawei präsentiert einen spezialisierten KI-Chipsatz für autonomes Fahren auf Level 5, um technologisch zu Branchenprimus Nvidia aufzuschließen.
7. Juli 2026 · Reuters
Chinas Automobilindustrie: Technologieführerschaft durch vertikale Integration und KI
China transformiert den globalen Automobilsektor durch massive Fortschritte bei E-Mobilität und autonomem Fahren sowie eine tiefgreifende Integration von KI-Infrastrukturen.
5. Juli 2026 · Yahoo Finance
Realismus statt Hype: Ford räumt Grenzen der KI bei der Vollautonomie ein
Fords Engineering-Chef gesteht Fehleinschätzungen ein: Reine KI-Modelle reichen für vollautonomes Fahren Level 5 derzeit nicht aus. Eine Analyse der strategischen Kehrtwende.
2. Juli 2026 · The Artificial Intelligence
Embodied AI: Wie Wayve mit einem neuen Paradigma gegen Waymo und Tesla antritt
Das Start-up Wayve fordert die Branchenriesen mit einem End-to-End-KI-Ansatz heraus und setzt auf Generalisierung statt starrer Regelsysteme im autonomen Fahren.
29. Juni 2026 · WSJ
Tencent und DeepSeek forcieren autonomes Fahren: KI-Partnerschaft für den Ride-Hailing-Sektor
Durch die Kooperation mit DeepSeek will Tencent seine Ride-Hailing-Plattform mit fortschrittlichen KI-Decision-Making-Systemen für das autonome Fahren auf das nächste Level heben.
21. Juni 2026 · South China Morning Post
HuaweiAuto-5: Huawei stellt neue Plattform für autonomes Fahren bis 2027 vor
Huaweis AI Autonomous Driving Lab präsentiert mit HuaweiAuto-5 eine KI-gestützte Plattform für autonomes Fahren, die bis 2027 Marktreife in Stadt- und Autobahnszenarien erlangen soll.
15. Juni 2026 · Nikkei Asia
HarmonyAuto-3: Huawei und ByteDance forcieren gemeinsame Flotte für 2027
Huawei und ByteDance bündeln ihre Kräfte für den autonomen Fahrstack HarmonyAuto-3, um bis 2027 eine marktbereite Fahrzeugflotte zu realisieren.
15. Juni 2026 · Nikkei Asia
Innovation im Zeitraffer: Chinas Aufstieg zur globalen Macht für Automotive AI
Chinas Automobilsektor transformiert sich durch radikale Innovationszyklen und Deep Learning zum globalen Vorreiter für intelligente Cockpits und autonomes Fahren.
30. Mai 2026 · Qualcomm
Nvidias strategische Neuausrichtung in China: Autonome Fahrzeuge als Rettungsanker
Trotz US-Exportbeschränkungen findet Nvidia im Bereich autonomes Fahren einen neuen Weg in den chinesischen Markt. Das Automotive-Segment kompensiert Verluste bei klassischen Rechenzentrums-Chips.
5. Mai 2026 · IDN Financials
KI-Offensive im Cockpit: Alibaba integriert Qwen LLM in Fahrzeuge von BYD und Volkswagen
Alibaba bringt sein Sprachmodell Qwen in die Fahrzeuge von BYD und Volkswagen. Die Integration markiert eine neue Phase im Wettbewerb der chinesischen Elektromobilität durch generative KI.
3. Mai 2026 · TheStreet
ByteDance dominiert Chinas Smart-Cockpit-Markt: Doubao-KI in sieben Millionen Fahrzeugen
ByteDance integriert sein KI-Modell Doubao in über 145 Automodelle. Damit verschiebt sich der Wettbewerb in China von Preiskämpfen hin zu KI-gestützten digitalen Nutzererlebnissen.
3. Mai 2026 · TheStreet
Chinas Automobilrevolution: Wie BYD, NIO und XPeng die westliche Dominanz brechen
Chinas E-Auto-Industrie setzt neue Maßstäbe bei Qualität und KI-Innovation. Während westliche Hersteller Marktanteile verlieren, führen BYD und NIO die technologische Transformation an.
18. April 2026 · MotorTrend (YouTube)
Expansion mit System: BYD strebt in europäische Automobilverbände
BYD forciert den Markteintritt in Europa durch Lobbyarbeit, während chinesische Tech-Giganten wie Xiaomi zunehmend auf Premium-Segmente und autonome Fahrfunktionen setzen.
18. April 2026 · Autoline Daily
